– Bilforhandlerne er de som er mest utsatt for å bli parkert når folks kjøpsmønster for bil blir endret. Morgendagens bilbrukere og –eiere vil bli mindre merkelojale og i større grad ta sin beslutning foran PC-en, ikke i butikklokale. Skal forhandlerne overleve må de både bli større og bedre møte kundenes forventninger i salgsprosessen, mener partner John Thomas Sørhaug i KPMG.

– Innbyggere i byer vil i langt større grad velge å betale for å være med i et bilkollektiv og betale når de bruker bilen, i stedet for å eie en selv, sier Sørhaug. Han leder Automotive and Transportation-gruppen i revisjons- og rådgivningsselskapet.

KPMG har hentet inn fremtidsvurderinger fra 200 toppledere i globale bilbransje-selskaper.
– Rapporten viser at befolkningsveksten, urbaniseringen, økt trafikktetthet og ønskede utslippsreduksjoner er faktorer som lederne mener vil bane vei for nye mobilitetsløsninger. Noe vi ser i pilotprosjekter i de store byene i Europa, men også nylig introdusert i Norge ved blant annet det Daimler-etablerte konseptet Car2go, sier han.

Lederne i bilbransjen mener at unge bymennesker vil være pådrivere i utviklingen av mindre, gjerne el-drevne, biler som i større grad deles med andre. Dette er første steg på veien mot fremtidens mobilitetskonsepter, der bilen inngår som en del av annen tilgjengelig infrastruktur for personbefordring. I fremtiden vil man kunne ta bussen, banen eller trikken til steder der man kan hente ut en bil, slik vi i dag blant annet har på sykler i flere byer i Norge.
– En slikt scenario vil sannsynligvis også føre til at færre husstander trenger flere biler. Spørsmålet er hvem som vil eie dette markedet? Både produsentene, forhandlerne og nye aktører med kunnskap om utleie og logistikk av større bilflåter, som for eksempel bilutleieselskapene, er klare kandidater. Det som er sikkert er at det vil dette påvirke verdikjeden for bilbransjen, sier Sørhaug.

Rapporten ”Automotive Executives Study 2012 – Managing growth while navigating unchartered routes” viser samtidig at fremtidsvurderingene til de ulike aktørene spriker.
– Det som er sikkert er at trafikktettheten vil tvinge frem mer miljøvennlige bilmodeller. Bilindustrien ser at det vil føre til strengere reguleringer og krav om mer miljøvennlige biler og bilhold, særlig i de store byene. Det vil påvirke både kjøps- og bruksmønsteret også for norske bilbrukere – og vil sannsynligvis også endre hvordan bilbransjen skal tjene penger fremover, sier han.

Bilbransjen mener at el-biler vil bli langt vanligere enn i dag. Lederne tror at mer enn 15 prosent av nye biler vil være el-biler før 2025. Andelen vil være enda høyere i befolkningstette byer, særlig i Asia og USA. Samtidig mener bransjen at hybridbilene på mellomlang sikt vil være langt mer populære enn rene elbiler. En av de største utfordringene for bilbransjen vil bli å finansiere tilbudet av nyutviklede produkter som skal møte kundenes stadig endrede ønsker og behov.

Undersøkelsen viser at merkevarelojaliteten i fremtiden vil være langt lavere enn den er i dag, men at de importører og produsenter som er best på kundeservice vil vinne i fremtiden.
– Mange vil fortsatt kjøpe sin egen bil. Tre av fire ledere mener at servicen i kjøpsprossen er meget viktig, men at den servicen bileieren får i bilens levetid vil være nesten like avgjørende. Hele syv av ti ledere ser dette som viktig for valg av bilmerke. Flere enn hver tredje leder mener det vil påvirke valget når folk skal kjøpe seg ny bil, sier Sørhaug.
– I dag ser vi at importørene i Norge foretrekker tette partnerskap med større forhandlerkjeder, som har kraft og energi til å støtte disse viktige endringsprosessene. Derfor mener jeg vi vil se en tiltagende konsolidering på forhandlersiden, til enda større forhandlerkjeder, mener Sørhaug. Andre faktorer som taler for en ytterligere konsolidering i bransjen er at åtte av ti ledere mener at forhandlerne vil investere mer i nettbasert kommunikasjon, og at syv av ti mener at forhandlerne vil investere mer i IT-systemer og elektroniske salgsplattformer.
– Forbrukerne vil bruke nettet og sosiale media mer aktivt. Ser man på dagens nettløsninger for bygging av bil med ulike utstyrspakker, bestilling av prøvekjøring, bestilling av bil, bestilling av service og reparasjoner og innhenting av annenhåndsverdi på innbyttebiler, snakker vi i dag om ”steinalder” løsninger. Studier som både BMW, Daimler og VW har gjort på hvordan vi som kunder allerede i dag går frem ved bilkjøp, viser at flere enn tre av fire bilkjøpere bruker nettet i kjøpsprosessen. Tendensen er klart høyest for nybilkjøp av de rimeligere modellene. Bransjen har en lang vei å gå for å tilpasse seg nye kjøpsmønstre blant dagens og ikke minst morgendagens kunder. Importørenes foretrukne forhandlere vil i fremtiden være de som er kapitalsterke og har stor endringsvilje og -evne, sier han.

Et annet fremtredende trekk er at teknologiutviklingen i enda større grad enn tidligere vil sette sitt preg på utviklingen av morgendagens biler. To av tre ledere ser det som meget sannsynlig at it-sektoren og bilsektoren vil jobbe tettere sammen fremover.
– Internett-bilen vil øke sikkerheten, fordi de i langt større grad vil kommunisere med eksterne kilder, som for eksempel andre biler, for å varsle om farlige situasjoner og dermed unngå ulykker. Foreløpig er lederne usikre på hvilke aktører som vil ta en større del av dette inntektspotensialet. Imidlertid er det helt sikkert at telecomaktørene vil gjøre sitt inntog i bilbransjens verdikjede ved å tilby infotainment-løsninger og biler som til enhver tid er online, sier John Thomas Sørhaug.

Hele rapporten kan lastes ned her:
http://www.kpmg.com/Global/en/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/global-automotive-survey-2012/Documents/global-automotive-survey-2012.pdf

KPMG er blant verdens ledende tilbydere av tjenester innenfor revisjon, skatt og rådgivning. Selskapet har over 138.000 medarbeidere i 150 land over hele verden. Selskapets kunder er bedrifter i det private næringslivet, myndigheter og offentlige etater samt ideelle organisasjoner. I Norge jobber det nærmere 900 personer fordelt på 25 kontorer. Hovedkontoret i Norge ligger i Oslo. Den norske virksomheten ledes av administrerende direktør Stein-Ragnar Noreng. 
Oversikt over KPMGs fageksperter finner du her: http://kpmg.no/kompetansekatalog